А еще сегодня будет небольшая заметка об этих небольших, но универсальных автомобилях. Называются они просто — Multicar.
Помнится когда я еще был маленький, в нашем городе Ульяновске еще можно было встретить эти маленькие грузовички с зеленой кабиной и большими круглыми фарами похожими на глаза. Если мне не изменяет память то такой грузовичок засветился даже в мультике про Чебурашку. Жаль что сейчас уже таких автомобилей на наших дорогах нет. А теперь немного углубимся в историю модели…

( Читать дальше )

Просматривая американские кинофильмы частенько в них можно увидеть уже «уставшие» пикапы 30-годов. В основном что-то похожее на Ford F-100 1955 года либо что-то более раннее… Но оказывается и у нас в СССР была такая «фермерская» модель — ГАЗ М415 сделанный на базе легендарной «эмки» ГАЗ М1.

( Читать дальше )

Вот уж не думал что была и такая вот разработка. Это финская Lada 2107 подготовленная фирмой Konela-Auto Ltd. Специалисты этой фирмы оснастили семеру шинами размерности 170/70/13 на литых дисках, бамперами в цвет кузова и… турбиной! =) Да-да, вы не ослышались, они продавали в Финляндии турбо-семерки.

( Читать дальше )

Признаться честно, я очень люблю эти грандиозные большие, тяжелые механизмы. Когда вижу такие вещи то просто поражаюсь труду инженеров воплотивших это в жизнь. Итак перед нами самые большие роторные экскаваторы в мире — Bagger 288 в свое время установивший мировой рекорд среди экскаваторов тяжеловесов (масса 12 840 тонн) и Bagger 293 этот рекорд побивший (масса 14,200 тонн).

( Читать дальше )

Ну а сегодня небольшая заметка будет об особом виде автобуса — гиробусе (гиробус — автобус, движущийся за счёт кинетической энергии вращающегося маховика). Зачем такая куча непонятных слов и такие сложности, спросите вы. А все дело в существенных преимуществах такой конструкции. Во первых она практически бесшумна, во вторых намного экономичнее обычного двигателя внутреннего сгорания, в третьих этот вид транспорта экологически чистый, а в четвертых позволяет обойтись от жестко закрепленных проводов и рельсов как например на троллейбусах и трамваях.

( Читать дальше )

Сегодня мой пост будет тоже о машинах, также уникальных в своем роде, но только о маленьких радиоуправляемых моделях Признаться мне всегда было интересно как работают их крошечные подвески аналогичные подвескам реальных авто, как загораются их маленькие, но яркие фары, работают привода. Поверьте, это очень интересно! Пhедлагаю и вам освободиться от своих повседневных забот и окунуться в мир rc-моделей вместе с MirRC.ru.

Дорогие посетители! Если вы видите это сообщение, то значит переезд сайта и обновление корневых DSN успешно состоялось =) Сайт теперь хостится не в далеком заоканском штате Техас, а в Санкт-Петербурге. надеюсь что скорость и доступность сайта вместе с тем только возрастут. Также немного подправлена шапка сайта. Тестируем =)

Доброй ночи уважаемые посетители этого небольшого скромного сайта! Неcколько странно звучит название этого поста, не находите? Хотя все что написано там — чистая правда…
А речь пойдет у нас о двух интересных моделях от GMC — Syclone и Typhoon. В переводе соответственно это Циклон и Тайфун. Попали они на главную страницу нашего сайта не случайно…

( Читать дальше )

Вообщем, поздравляю все посетителей сайта с этим новым 2010 годом! Желаю вам всех благ, счастья, здоровья и благополучия в новом году А также ровных дорог, исправных моторов и хорошей резины =)

P.S. Дотянулся до интернетов только сегодня. Обновляться пока времени нет =)

Одновременно с разработкой первого советского концепт-минивэна со стеклопластиковым кузовом на Луганском автосборочном предприятии создали автомобиль «Заря»/ В те времена это был передовой проект. Легкое четырехместное купе со стеклопластиковым кузовом очень просто приводилось в движение мотором от Волги. Масса автомобиля(в двухдеврном варианте) составляла всего каких-то 1100 кг и поэтому движок от волжанки мог разгонять его до 130 км/час при этом сократив расход топлива на 20%.

( Читать дальше )