Добрый вечер!
В связи с закрытием форума потихоньку переношу сюда интересные материалы оттуда. НА сей раз это будут фотографии раллийных «Москвичей». Надеюсь вам будет интересно =)



Здесь фотографии с испытаний. обратите внимание на причудливой формы люстры с противотуманными фарами:



Со «сдвоенной» головной оптикой автомобиль тоже выглядит интересно:


Гонки в Лондоне:


Видимо на старте:



Автоэкспорт:


Довольно редкий гоночный универсал «Москвич»:


Наши дни. Фотография из музея:

Летом 2010 года компания Мастер-спорт представила прототип двухместного купе с задним расположением двигателя. Кузов здесь взят от Приоры и после значительных переделок (считай вырезания всего лишнего =)) установлен на раму, схожую по конструкции с рамами гоночных багги. Ну и конечно же здесь классический задний привод.

Читать дальше

Для обеспечения автотранспортом Олимпиады-80 специально были разработаны несколько моделей автомобилей. Об одном из них сейчас и пойдет речь — это автофургон для перевозки спортивных лошадей на шасси ЗИЛ-133Г1. Разработана машина в конструкторском бюро города Шумерле, а изготовлена на курганском автобусном заводе.

Читать дальше

История
Идея постройки вездехода на шнеках не нова. Патент на изобретение саней приводимых в движение шнеком был выдан в 1900 году русскому изобретателю Ф.Дергинту. В основе конструкции лежит принцип винта Архимеда. Два таких винта при вращении приводят в движение вездеход. Машина при этом обладает очень большой проходимостью, но при это наносит огромный урон почве.

Читать дальше

В 1977 году в городе Ишимбай началось строительство высокотехнологичного машиностроительного комплекса «Витязь». А уже в 1981 году там был выпущен первый экземпляр этой уникальной техники — двухзвенный гусеничный транспортер. Эти машины предназначены для работы в суровом климате (от — 50 до +40 градусов по Цельсию) и в условиях непроходимого бездорожья. Благодаря двухзвенной компоновке обеспечивается высокая маневренность комплекса. Кстати, гусеницы на прицепе тоже управляемые и ведущие. В сцепном устройстве расположены поворотные гидроцилиндры работающие в горизонтальной и вертикальной плоскости, а также кардан для передачи крутящего момента.

Читать дальше

В 1999 году в НАМИ (Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт) по заказу ОАС «АСМ-холдинг» (http://asm-holding.ru) была разработана серия «малогабаритных транспортных средств особо малого класса» под проектным названием «Мишка».
За основу разработки был взят автомобиль «Ока», правда то что получилось напоминает базовый автомобиль лишь внешне. Конструкция новых транспортных средств совершенно иная — на несущий стальной силовой каркас навешиваются пластиковый панели. благодаря такому подходу из базового автомобиля можно сделать что угодно, хоть пикап, хоть кабриолет. Всего 145 вариантов различных комплектаций и модификаций одного автомобиля. В качестве базовой модели был выбран двухместный универсал оснащенный бензиновыми двигателями можщностью от 40 до 60 л.с. (в базовой версии устанавливается МеМЗ 245 от «Таврии») В вариане пикапа такой автомобиль может перевозить до 200 кг грузов. Снаряженная масса такого малогабаритного автомобильчика 650 кг. Максимальная скорость 150 км/час (если его не сдует порывом ветра от встречной фуры =) ).
Как и бывает у нас в России перспективную разработку после испытанийй и выпуска 6 ходовых образцов заморозили. Нашел описания и фотографии 3 версий автомобиля:

Читать дальше

1.Конструкция:

Итак, что же такое РПД? Поиск в интернете выдаст 3 основных варианта, это ручной пулемет Дегтярева, российский профсоюз докеров и… Роторно-поршневой двигатель Ванкеля.
Конструкция разработана в 1957 году Вальтером Фройде( инженер компании NSU) в соавторстве с Феликсом Ванкелем, который разрабатывал роторно-поршневой двигатель немного иной конструкции. Но сложилось именно так, что разработка в основе которой лежали идеи Фройде общеизвестна как роторно-поршневой двигатель Ванкеля т… к. главные принципы рпд и первые прототипы двигателя такой конструкции были наработаны Феликсом Ванкелем еще в 30-е годы 20 века.

Читать дальше

ВАЗ 21106 GTI 2.0 16V появился на свет в 2000 году в качестве самой мощной и дорогой версии тогдашнего флагмана АвтоВАЗа — «десятки». Автомобиль действительно впечатляет. Лаконичный обвес с раздутыми арками, расширенная на 76 мм колея и колеса R15 с низкопрофильными шинами выглядят довольно гармонично. Под капотом здесь прячется двухлитровый опелевский агрегат Opel C20XE мощностью в 150 л.с. и максимальным крутящим моментом 198 Нм при 4800 об/мин

Читать дальше

Проживая в своем родном Ульяновске будет как то нехорошо если я не напишу еще немного про разработки нашего родного Ульяновкого автомобильного завода. Ведь были на нем и разработки электромобилей. Про ВАЗ-2801 уже писалось на сайте, а про УАЗы на электротяге ни слова. Теперь пришло время исправить ситуацию.

Читать дальше

Итак, дорогие друзья! Чтобы немного поведать об этом автомобиле стоит немного вернуться назад и почитать вот в этом небольшом обзоре про разработки Ульяновского автомобильного завода конца 80-х и начала 90-х годов, когда на счет чуть не появились совершенно новые перспективные автомобили оригинальной конструкции УАЗ 3171 и 3172. Но увы, правильное начало было загублено с развалом СССР и в 1992 году финансирование проекта было приостановлено.

Читать дальше