В истории Минского автомобильного завода можно вспомнить не один десяток ярких моментов, когда отечественные инженеры и дизайнеры своими разработками действительно опережали не только отечественный, но и мировой автопром. Причем на десятилетия вперед. Но были и неудачные (куда же без них) и совсем уж провальные моменты. Одним из таких является экспериментальный прототип – МАЗ-510 с несимметричной кабиной.
Читать дальше →

Первый украинский кабриолет на базе «Таврии», а точнее ее грузовой модификации – ЗАЗ-110260, был создан в конце 90-х годов прошлого столетия. В процессе разработки он получил такой же индекс (110260), хотя и до этапа серийного производства не дошел. А жаль, был бы самым недорогим и самым практичным для отечественного автолюбителя автомобилем для поездок в теплое время года.
Читать дальше →

Опытный образец коммерческого грузового фургона ЗАЗ-2301 «Снага» представлял собой весьма перспективный автомобиль для потребностей внутреннего рынка. С его помощью можно было перевозить грузы до 1 тонны на относительно небольшие расстояния. При этом малолитражный и в то же время достаточно тяговитый 1,7-литровый двигатель обеспечивал владельцу существенную экономию топлива, что в середине 90-х годов прошлого столетия постепенно становилось актуальным.
Читать дальше →

АЗЛК-2144 «Истра» – так должен был называться автомобиль будущего, хоть и не стал даже опытным пред серийным образцом и был выпущен лишь в одном макетном варианте, все же заслуживает своего внимания как действительно уникальный отечественный автомобиль конца прошлого столетия.
Читать дальше →

Запорожский автомобильный завод производил и разрабатывал не только автомобили для общественного использования. Мало кто знает, но на ЗАЗе одно время производились даже спорт-кары. Одним из таких проектов был спортивный автомобиль, предназначенный для гонок по пересеченной местности – ЗАЗ-1902 «Багги».
Читать дальше →