Москвич 412Р



В 1972 году из стен завода вышла такая вот разработка. Москвич 412Р — специальная версия 412-го для ралли. В то время легкие Москвичи, в противовес выпускавшимся тогда «Волгам», были весьма перспективными в плане автоспорта, но их век уже заканчивался. В 1971 году с автозавода в Тольятти вышла первая «Копейка» ВАЗ 2101 и в скором времени первенство советском автоспорте стало принадлежать автомобилям ВАЗ. но речь сейчас не о них, а о легендарном Мосвиче 412Р а котором были поставлены 6 всесоюзных рекордов и выиграно немало ралли в СССР и за рубежом.
Читать дальше →

Lada VFTS T16



Этот 240 сильный турбированный агрегат с двумя рапределительными валами разработан на базе двигателя 2105 в Техническом центре по подготовке спортивных автомобилей Вильнюсского авторемонтного завода.
С таким двигателем Lada VFTS T16 имеет снаряженную массу 970 кг. Время разгона(километр с места) — 25,5 сек, дорожный просвет 157 мм.
Рабочий объем двигателя 1772,5 см.куб., степень сжатия 7.8, избыточное давление — 1кг/куб см, клапанный механизм — 2ОНС с 4 клапанами на цилиндр, система питания — карбюратор и турбонагнетатель, мощность — 240 Л.С./ 177кВт. Трансмиссия: коробка передач — прямозубая пятиступенчатая с кулачковыми муфтами включения, сцепление — металокерамическое ^Фихтель и Сакс^, передаточное число главной пары — 5,3.

По материалам За рулем, 1985г. 4 выпуск, стр. 16

Lada Eva



В 1986 году все то же ВФТС приступил к разработке нового раллийного болида на основе ВАЗ 2108. К этому врмени мощность двигателей раллийных автомобилей уже перевалила за 300 л.с. и модифицированного двигателя от 2105 уже не хватало.
Читать дальше →

Лада ЛСГА



В середине 80-х в Лаборатории Спортивно-Гоночных Автомобилей ВАЗ была начата разработка перспективной модели спортивного автомобиля на базе ВАЗ 2105. Проект так и назвали Лада ЛСГА.
Читать дальше →