ГАЗ-СГ2 «Торпедо»


Советская автомобильная промышленность в средине 20-го века разрабатывала и выпускала не только машины для простых граждан и нужд промышленности и сельского хозяйства страны, как, наверное, думают многие. На карту был поставлен престиж большой страны, причем не только в области освоения космоса. В частности на многих автомобильных заводах сразу же после войны начались разработки новых спорткаров. Одной из таких разработок стал автомобиль ГАЗ-СГ2 «Торпедо», созданный на Горьковском автомобильном заводе в 1951 году.
Читать дальше →

ГАЗ-5903В «Ветлуга»


Четырехосный пожарный вездеход ГАЗ-5903В «Ветлуга» предназначен вовсе не для тушения мелких пожаров на предприятиях и в жилых постройках. Эта машина создавалась для самых экстремальных условий, когда горят взрывоопасные вещества и подойти к очагу пожара можно не ближе 200 – 300 метров. Да это и так понятно, глядя на 22-ствольную метальную установку, размещенную на ее кузове.
Читать дальше →

ГАЗ-62 – мелкосерийный десантный грузовик с непростой историей

ГАЗ-62
Во времена бурного развития советской техники – довоенные и послевоенные годы – прерогатива была за заказами военного ведомства. Исключением не стала и разработка Горьковского автомобильного завода – десантный грузовик ГАЗ-62, созданный в кратчайшие сроки – менее чем за год.
Читать дальше →

Восьмицилиндровая ГАЗ-3102 – последний автомобиль в гараже Брежнева

Восьмицилинровая ГАЗ-3102
Очередная ГАЗовская модернизация популярной «Волги» – ГАЗ-3102 известна не только своей популярностью среди советских граждан. Этот автомобиль, а точнее сказать одна из первых его модификаций была подарена руководством завода Генеральному секретарю Леониду Ильичу Брежневу почти перед самой его смертью. Автомобиль стал последним в гараже советского руководителя.
Читать дальше →

ГАЗ-24-95 – лимитированная серия для самых главных охотников страны

ГАЗ-24-95
Полноприводная Волга – ГАЗ-24-95 появилась не случайно. Это не была очередная разработка Горьковского автомобильного завода. Автомобиль был создан специально для Генеральных секретарей и их ближнего окружения, как машина для охоты и рыбалки. Если верить историческим мемуарам, то Леонид Ильич Брежнев был одним из тех «счастливчиков», кому удалось испробовать внедорожные качества советского автомобиля.
Читать дальше →