Тестирование и краткий обзор автобуса Газели next

Автобус Газель Next
Понятно, что не лишь кабину перенял у «Некста» этот автомобиль. Схожесть с «Газелью-Некст» достаточно высока. Первым делом это относится к силовому агрегату. Безаварийный и прочный наддувной дизель «Камминс» не только очень мощен, но и экономичен. Проверенные лица, испытавшие этот дизель, сообщают о затратах 15 литров соляры на каждую сотню километров.
Читать дальше →

ГАЗ-69. История отечественного "джипа"

ГАЗ-69. История
ГАЗ-69 для многих людей до сих пор является символом отечественного автомобилестроения в эпоху Советского Союза. Этот внедорожник, начало выпуска которого приходится на 1953 год, и сейчас можно увидеть на необъятных российских дорогах. С этим автомобилем неразрывно связана история не только нашей страны. ГАЗ–69 был предметом экспорта в 56 стран мира и работал в самых разнообразных климатических условиях под маркой ГАЗ-69М и ГАЗ-69МА.
Читать дальше →

КАМАЗ и ГАЗПРОМ пропагандируют газ

КАМАЗ и ГАЗПРОМ пропагандируют газ. Россию, судя по всему, вполне может ожидать “газовая революция” — за тему газификации моторного транспорта активно взялось уже не только правительство, но и те компании, на плечи которых должен лечь весь груз практического выполнения амбициозных планов.
Читать дальше →

МВТУ-2 на базе Газ-69

МВТУ-2
В 1958 году в МВТУ имени Баумана был создан советский пневмокатковый автомобиль МВТУ-2 на базе внедорожника ГАЗ-69. В процессе постройки автомобиля кроме сотрудников кафедры колесных машин также принимали участие специалисты из НАМИ.
Читать дальше →

Дизельная волга.

Gaz M24D

С конца 70-х годов Горьковский автомобильный завод в сотрудничестве с бельгийским импортером Scaldia Volga начал выпуск дизельной модификации универсала марки «Волга». Причиной тому была растушая популярность газовского универсала в Европе. Из-за отсутствия подходящего двигателя советского производства автомобили комплектовались французскими дизельными моторами Peugeot мощность которых варьировалась от 50 до 70 л.с.
Новая модификация получила индекс 24-77 и поставлялась только на экспорт. От стандартного универсала 24-02 внешне ее можно было отличить по оригинальным литым дискам, более качественной окраске кузова, шильдику «Diesel» на задней двери, всевозможным молдингам и черной пластмассовой решетке радиатора. На Газ-24 устанавливалась только хромированная решетка радиатора и экспортную модификацию можно было без труда узнать по оригинальной черной пластмассе. В дальнейшем эта решетка перекочевала на преемницу Газ-24 на Газ-24-10 и уже стала устанавливаться в стандартной комплектации.
Читать дальше →