ЛуАЗ Прото – легкий джип, так и не ставший серийным

Опытный образец НАМИ ЛуАЗ Прото
Удивительно, но вся история отечественного  автомобилестроения, если рассматривать ее с современной точки зрения, кажется абсолютно нелогичной. Большинство легковых и грузовых автомобилей, попавших в последствии в серийное производство, на практике оказались либо «сырыми» с технической стороны, либо весьма некрасивыми с эстетической. В то же время множество прототипов, которые в буквальном смысле этого слова опережали время, «умерли» на стадии предварительных серийных испытаний. Одной из таких разработок, которые постигла вполне незаслуженная участь, стал прототип легкого внедорожника ЛуАЗ Прото, разработанный ленинградским отделом НАМИ – научного автомоторного института.
Читать дальше →

НАМИ 012 - советский паровой грузовик!

НАМИ-012, 1948г., грузоподьемность — 6 тонн, кол-во мест — 3, паровой двигатель — 3 цилиндра, обьем 4.5л, макс.скорость — 42км/ч, в качестве топлива использовались дрова.

Подробнее можно почитать тут

УАЗ.. Гусеничный УАЗ СКБ



Сегодня здесь будет небольшая обзорная статья касательно Ульяновских внедорожников на гусеничной базе. Благо тема эта обширна. Сама идея установки гусениц на дорожные автомобили воникла и была опробована советскими конструкторами еще в начале 20-х годов 20 века. Так что тема вовсе не нова и попыток переделать УАЗ в гусеничный аппарат было много. ЗДесь мы сегодня рассмтрим разработки: НАМИ совместно с Ульяновским автомобильным заводом, Нижегородского Завода Внедорожных Машин (ЗВМ), и СКБ ГазСтройМашина.
Читать дальше →