К началу 70-х годов прошлого столетия сельскохозяйственный автопарк бывшего Союза состоял в основном из двух базовых автомобилей: ГАЗ-53 и ЗИЛ-130. На их базе строилась вся техника, использовавшаяся на различных полевых работах. Но, не редко возникала потребность в повышенной проходимости данных машин, которую они, естественно, обеспечить не могли. Решить проблему взялись сразу несколько автомобильных заводов: Уральский, Кутаисский и ЗИЛ. Последний оказался быстрее и проворнее своих конкурентов. Так и появился трехосный полноприводный ЗИЛ-132Р.
Читать дальше →

ЗИС-Э134 стал одной из многочисленных разработок автомобильного завода имени Сталина (в последствие ЗИЛ), так и не прошедших стадию серийного производства. Четырехосный вездеход с колесной формулой 8 × 8 был очередным заказом военного ведомства в рамках постановления Совета Министров о создании мощных везде проходимых грузовых автомобилей грузоподъемностью 5-6 тонн.
Читать дальше →

ЗИЛ-41052 – является бронированной версией ЗИЛ-41047. Всего таких автомобилей было выпущено лишь 14 штук. Самыми известными их владельцами были Михаил Сергеевич Горбачев – последний Генеральный секретарь Коммунистической партии CCCP и Борис Николаевич Ельцин – первый президент России.
Читать дальше →

ЗИЛ-41047, хоть и был по сути рестайлингом знаменитого ЗИЛ-114, все же оставил свой собственный след в истории. Машина знаменита тем, что она использовалась в эпоху сразу двух советских вождей – Михаила Горбачева и Бориса Ельцина. К тому же эта модель закрыла своеобразный апофеоз той части советского автопрома, который призван был  обслуживать исключительно сильных мира сего, не взирая ни на какие расходы в разработке и последующем обслуживании советских лимузинов.
Читать дальше →

ЗИЛ-4102 стал поистине уникальным автомобилем. Созданный в эпоху правления Михаила Горбачева за Заводе имени Лихачева, этот советский лимузин вышел в самой маленькой серии. Было выпущено всего 2 автомобиля. В то время среди простых, не приближенных к правительству людей бытовало мнение, что всего две машины были выпущены неспроста. Они предназначались исключительно для Михаила Сергеевича и его жены Раисы Максимовны.
Читать дальше →