Lada Forma



Как оказалось под таким названием продавалась в Германии 99-ка (ВАЗ 21099). Инфы нпо ним пока что маловато, доподлинно известно лишь то что ставились на них 4 варианта двигателей: 1.3 (впрыск/карб) и 1.5 (впрыск/карб).
Машины предназначенные для экспорта проходили двойной контроль качества. Касалось это в основном салона. Между панелями присутствовали амортизационные прокладки предотвращающие скрипы.
Еще нужно уточнить год выпуска и варианты отделки. А также неплохо было бы узнать основные отличия экспортной модели.

Фото с autowp.ru

UPD: Рекламный проспект Lada Forma

Lada VFTS T16



Этот 240 сильный турбированный агрегат с двумя рапределительными валами разработан на базе двигателя 2105 в Техническом центре по подготовке спортивных автомобилей Вильнюсского авторемонтного завода.
С таким двигателем Lada VFTS T16 имеет снаряженную массу 970 кг. Время разгона(километр с места) — 25,5 сек, дорожный просвет 157 мм.
Рабочий объем двигателя 1772,5 см.куб., степень сжатия 7.8, избыточное давление — 1кг/куб см, клапанный механизм — 2ОНС с 4 клапанами на цилиндр, система питания — карбюратор и турбонагнетатель, мощность — 240 Л.С./ 177кВт. Трансмиссия: коробка передач — прямозубая пятиступенчатая с кулачковыми муфтами включения, сцепление — металокерамическое ^Фихтель и Сакс^, передаточное число главной пары — 5,3.

По материалам За рулем, 1985г. 4 выпуск, стр. 16

Lada VFTS



Долго думал в какой же тематический блог поместить материал об эо автомобиле. Ведь с одной стороны строились в основном эти автомобили на завода, но с другой стороны это весьма глубокий тюнинг нашей классики.
Читать дальше →

Lada Export: Lada in UK


АвтоВАЗ начал экспорт своих автомобилей в Великобританию в 1974 году. Сначала экспортировалась модель Lada 1200 (экспортное название “копейки”). Как известно в 74 году технологии которые применены в этом автомобиле были уже устаревшими.
Читать дальше →