Lada Export: Viva La Cuba! (39 фото)



Думаю настало время написать и про жизнь наших, отечественных, автомобилей в других странах. Начнем большой обзор с Острова Свободы. Во времена холодной войны между правительствами СССР и Кубы была большая дружба. Нам был просто необходим это остров чтобы обезопасить себя от возможных военных действий США и «пригрозить» им ракетами установленными практически у берегов Америки. Куба сама по себе как страна отсталая, здесь даже в наше врем нет развитой инфраструктуры, нет современных предприятий, фабрик, заводов, больниц, электростанций. Автомобили там осталсь еще с прошлого века, многие уже пережили своих хозяев — на дорогах встречаются автомобили возраст которых превышает 70 лет! Ну да ладно, речь не об этом, говорить будем про автомобили которые бесплатно поставлялись на Кубу в качестве гуманитарной помощи от СССР. Вдаваться глубже в историю не будем, здесь будут только фото, причем довольно интересные. Начнем потионьку:

Читать дальше →

Lada Carlota



На Брюссельском автосалоне 1990 года, кроме вышеупомянутой Lada Natacha, АО Scaldia Volga представила рестайлинговую версию «восьмерки» Lada Carlota и «заряженную» Lada Samara RSI, созданную в отделе спортивных автомобилей ВАЗа. Пластиковый обвес изготовляла немецкая фирма Pichler, а тюнинговая фирма Mangoletti адаптировала под форсированный 1600-кубовый мотор «гоночную» систему впрыска, предусмотрев два варианта — мощностью 100 и 130 л.с. С первой «Мисс Россия» Машей Калининой в качестве хозяйки стенда АО Scaldia Volga и продукция АвтоВАЗа завоевала невиданную доселе популярность за рубежом.


Читать дальше →

Lada Konela



После успеха АО Scaldia Volga на Брюссельской выставке 1990 года и другие экспортеры автомобилей ВАЗ начинают разрабатывать рестайлинговые версии «зубила». Так, например, Норвежская компания «Конела-Норге-Бил», по примеру Lada Carlota, выпускает модель Lada Konelia. Она оснащала свои Лады альтернативной оптикой.


Читать дальше →