Хех, несмотря на большое количество повреждений и гнили по кузову и виду «жизнь потрепала» эти РАФы еще живы )
Вот интересно двигатель и подвеска на них родные остались или уже установлены от чего придется…
У нас в городе РАФики в качестве маршруток вымерли в начали 2000ых… Причем у многих вид был примерно такой же.
Этот ангар — музей, на счет посещения, не знаю даже как туда попасть. Попробую спросить знающих людей. Нас ещё водили когда мы на 4 или 5ом курсе были после лабораторной работы в испытательном комплексе. Нам мужик какой то открыл этот ангар и рассказал немного про машины, так он походу закрытый стоит всегда.
Разясню фотки:)
1) Фиат на уазовском шасси.
2) Кузов ГАЗ-69 всё что внутри УАЗ HUNTER с дизельным движком если не ошибаюсь. Эту машину пожелал иметь и собственно заказал её изготовление один из генералов нашей армии. Внутри там никакого комфорта, т.е даже сидения остались от ГАЗ-69.
3)-4) УАЗ 3-х оска, помоему толька 2 таких экземпляра сделали. Один из них этим летом переделали в машину для МЧС (пожарка и всё такое), причем кабину заменили на 5ти местную (от пикапа) для команды спасателей (пожарников)
5) Хозяин сайта больше знает про этот экземпляр чем я:)
Нет, я не спорю, экспорт действительно имел место. По-моему 100 автомобилей успели ввезти, а потом продавали их несколько лет. Я говорю о том, что сама идея была утопична:)
Ребята, на стадии разработки шестёрка во всех заводских документах значилась как ВАЗ 21031, на неё планировалось ставить решётку пластиковую(как это сделали на ГАЗ 24-10), но в одно прекрасное эта модификация тройки чудеснейшим образом превратилась в ВАЗ 2106 (как сейчас ВАЗ 2110 в ВАЗ 2170)У нас на вазе умеют «новые» модели создавать
А про Москвич, что уж тут сказать, конечно в последнее время у них было всё не гладко, но почему наша «непорочная» власть не помогла этому заводу, как они сейчас отмывают миллиарды через автоваз,(вливая туда такие средства, на которые можно построить новый автозавод)но мы ничего с этого не получаем(кроме Гранты-калины)а остальные деньги по карманам.Так вот лучше бы москвич удержали.
пошарился по вики и узнал много интересного про неё :)
Третье поколение Сильвии (продавалось в Соединенных Штатах и Канаде под названием Datsun 200SX, в Мексике как Datsun Sakura). У автомобиля было два типа кузова: 2х-дверное купе хардтоп и 3-дверный хэтчбек. Сильвия S110 изначально проектировалась под установку роторного двигателя, разработанного и построенного компанией Nissan. В результате двигатель оказался ненадежным и был заменен на обычный поршневой двигатель Z20. Транспортные средства с объемом двигателями свыше 2 литров по-прежнему считались классом «Компакт» в японских положениях, касающиеся объема двигателя.
В первые появилась «заряженная» версия автомобиля — Сильвия 240RS. Купе было оснащено 2,4-литровым двигателем DOHC FJ24. 240RS был построен в 1983 году и выпускался вплоть до 1985 года, даже тогда когда саму Сильвию S110 уже сняли с производства. В результате данный гоночный аппарат стал официальным автомобилем Nissan в чемпионате мира по ралли в период с 1983 года по 1985 год.
Кадр из мультфильма «Зима в Простоквашино»
Мультик вышел на экраны страны в 1984 году, и вполне возможно что идея «домашнего гаража» была позаимствована у Герика Матевосяна.
Представляю, какой треск и гудение стояли, в квартире, когда умелец варил раму автомобиля.
Вот интересно двигатель и подвеска на них родные остались или уже установлены от чего придется…
У нас в городе РАФики в качестве маршруток вымерли в начали 2000ых… Причем у многих вид был примерно такой же.
1) Фиат на уазовском шасси.
2) Кузов ГАЗ-69 всё что внутри УАЗ HUNTER с дизельным движком если не ошибаюсь. Эту машину пожелал иметь и собственно заказал её изготовление один из генералов нашей армии. Внутри там никакого комфорта, т.е даже сидения остались от ГАЗ-69.
3)-4) УАЗ 3-х оска, помоему толька 2 таких экземпляра сделали. Один из них этим летом переделали в машину для МЧС (пожарка и всё такое), причем кабину заменили на 5ти местную (от пикапа) для команды спасателей (пожарников)
5) Хозяин сайта больше знает про этот экземпляр чем я:)
Третье поколение Сильвии (продавалось в Соединенных Штатах и Канаде под названием Datsun 200SX, в Мексике как Datsun Sakura). У автомобиля было два типа кузова: 2х-дверное купе хардтоп и 3-дверный хэтчбек. Сильвия S110 изначально проектировалась под установку роторного двигателя, разработанного и построенного компанией Nissan. В результате двигатель оказался ненадежным и был заменен на обычный поршневой двигатель Z20. Транспортные средства с объемом двигателями свыше 2 литров по-прежнему считались классом «Компакт» в японских положениях, касающиеся объема двигателя.
В первые появилась «заряженная» версия автомобиля — Сильвия 240RS. Купе было оснащено 2,4-литровым двигателем DOHC FJ24. 240RS был построен в 1983 году и выпускался вплоть до 1985 года, даже тогда когда саму Сильвию S110 уже сняли с производства. В результате данный гоночный аппарат стал официальным автомобилем Nissan в чемпионате мира по ралли в период с 1983 года по 1985 год.